Tasuta rattaregister, rattakindlustus - www.bike-id.eu
Tasuta rattaregister, rattakindlustus - www.bike-id.eu

Mida jälgida suvises rattahoolduses?

Suvi on rattaga sõitmise aeg. Muidugi võib rattaga sõita ka sügisel ja talvel, kuid meie põhjamaises kliimas seostub rattasõit ennekõike suvega. Heaks näiteks on kasvõi see kui palju tühje rattakohti on parklas vihmase ja külma ilmaga, aga vastupidisel juhul tekib vahepeal juba tunne, et siia küll rohkem velosid juurde ei mahu. Suvi tundub nii ohutu ja lihtne, et jääb mulje nagu siis oma ratta eest hoolitsema ei peaks. Tegelikult see nii aga pole, sest suvel on väga tähtis pidevalt jälgida oma ratta korrashoidu. Seda just sellepärast, et ratast kasutatakse tihedalt ja oluliselt rohkem, kui teistel aastaaegadel. Mida vaadata ja kuidas aru saada, kas midagi on su velo juures valesti?

1.     Rehvid  
Oluline on jälgida, et ratast ei jäetaks otsese päikese kätte, sest üks hetk võib käia kõva pauk ja rehv lendab tükkideks. Eriti tähtis on see rataste puhul, millel on kitsad rehvid (maanteerattad ja linnarattad) kuna neil on suurem rõhk ja rehvikumm on viidud juba maksimumi juurde. Teise asjana peakski jälgima rehvirõhku, mida on soovitatav kontrollida vähemalt iga kahe nädala tagant, kuid see oleneb juba läbitud kilomeetritest ja mis rehvidega on tegu. Õige rehvirõhu saab teada, kui vaadata rehvi küljele, kus on see tavaliselt  BAR-ides või PSI-des kirjas. Rehvirõhk peaks olema selles vahemikus nagu kirjas, sest liiga tühjade rehvidega sõites võib see äkiliselt mõnest august või äärekivist üle sõites väga kergelt puruneda. Kui aga rehvis õhku liiga palju ,siis tekib sõites väga ebamugav põrkamise tunne ja kannatab sõidumõnu ning samal ajal on rehvi kummikiht on venitatud väga õhukeseks, mis teeb selle väga haavatavaks.

2.     Kett
Mida rohkem sõita seda suuremat koormust saavad ka teised kuluosad nagu näiteks kett. Kodustes tingimustes parim, mida ise teha saab on keti õlitamine. Siin peab jälgima mitut asja. Kindlasti tuleks kasutada spetsiaalset jalgrattaketiõli. Hea oleks mitte kasutada õlisid, mis on mõeldud näiteks saagidel, sest enamasti on need teise paksusega ning jätavad jalgrattaketi liiga õliseks, mis tänu sellele kogub rohkem mustust. Õige aeg keti õlitamiseks on siis, kui kett hakkab „laulma“ see tähendab seda, et tekib selline iseloomulik heli nagu miski kraabiks. Keti läbisõidu kontrollimiseks peaks minema rattapoodi, kus spetsiaalse võtmega öeldakse hetkega ära, kas kett vajab vahetamist või mitte.

3.     Pesu
Kindlasti tekib hetki, kui ratas vajab ka natukene puhastamist. Puhastamiseks parim vahend on jooksev vesi, soovitame kasutada aiavoolikut. Kui oled algaja, siis survepesuriga seda teha ei soovita, sest oskamatu käitumine võib vee suunata sinna, kus see olema ei peaks. Lisaks ei ole soovitatav kasutada väga tugevaid puhastusaineid. Kui on olemas märg lapp ja vesi, siis saab juba ratta puhtaks.4.     Kinnitused
Enne sõite peaks üle vaatama, kas kõik võimalikud poldid ja mutrid on omal kohal alles. Parimal juhul tekitab lahtine kinnitus vaid häirivat kolinat, kuid halvimal juhul võib see sõitja haiglasse toimetada. Enamasti piisab kolmest erinevast võtmest, et suurem osa kinnitusest üle kontrollida.

5.    
Pidurid
Tavalise V-piduri korral on visuaalsel vaatlusel võimalik väga kergelt tuvastada, kas klotsid on kulunud - kui enam sooni näha pole siis tuleb kiiresti poodi minna, sest sedasi sõitmine võib kujuneda õlimalt ohtlikuks. Ketaspidurite korral on selle kontrollimine juba keerulisem ja parim lahendus on rattaga mõnda hooldusesse sõita. Küll aga on siin loogika, et kui pidurid ei tööta nii nagu varem siis järelikult vajab kontrolli.

Suurem hooldus on mõistlik teha korra- kaks aastas ning parem oleks, kui seda teeks spetsialist. Lihtsamad asjad saab ära teha kodus, kuid kui puuduvad vahendid siis pole see tegevus üldse mitte mõnus. Rattaga sõitmine on lisaks kõigele ka tehnikasport nii, et hoolt tuleb kanda ka tehnika eest.

Palun

vali keel